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矿物型导热油是在石油精炼的基础油中加入了抗氧化剂、粘度改进剂、酸化剂等添加剂调配而成的有机热载体，基本上可分为烷基芳香烃型、环烷烃型和链烷烃型（石蜡基烷烃）三大类，矿物型导热油种类繁多，不同生产厂家的产品品质、类型有较大差异，但其组成基本都是直链烷烃和环烷烃的混合物，这类导热油的分子具有长、直链化学结构，高温下容易发生断裂，跟合成导热油相比，热稳定性较差。但由于其单价相对便宜，所以常使用在对热稳定性要求不高，对温度的控制无严格条件限制的热载体系统中，一般适合在250℃以下的加热系统。由于矿物油组分中既有轻质组分又有重质组分，其分子结构在高温下易发生分解，产生结焦，所以使用寿命要远低于合成型导热油，且每年的添加量较大，通常占到系统导热油总量的10%-20%。
液压油主要用于各类液压油系统中，它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂，与内燃机油类截然不同。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
液压油的作用与特性液压系统工作时总是会有相对运动的部件，术语称摩擦副。为了润滑，减少摩擦磨损，油的黏 度保持在一定范围内。因为，黏度过高，不易进入摩擦副之间；黏度过低，在摩擦副之间就停留不 住，是在摩擦副承受很大压力、相互高速运动时。一般较理想的工作黏度范围为30~50mm²/s，随设备的结构类型不同而变，一般至少应该在 10~800mm²/s之间。保护与液压油接触的表面
第三，在换油作业现场，禁止吸烟和有明火。拆装管接头应注意在彻底更换更换液压油的过程中，需要对各管接头进行拆装，操作时人好戴好防护眼镜，要尽量 避开接头泄油的方向，在确认管路无压力时再拆卸，在拆装时，应该注意不能损伤液压系统各管接 头的结合面和螺纹等地方。液压泵、油缸的排气在加注液压油并接好各管接头后，还再一次排放液压泵、液压油缸中的残存空气，如果不排放 的话，残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等等。